簡易型ライトフライヤー（N-2003A）は2013年、第19回二宮康明杯・全日本紙飛行機選手権大会の規定種目だった機体です。
ライトフライヤー号は過去にオールペーパー製、バルサ胴体など、比較的原型に近いものでしたが、この簡易型ライトフライヤーはゴム発進で飛ばしやすい形状になっています。
ライト兄弟が初期の段階で翼を箱型にして実験を繰り返したのに因み、支柱を簡略化して箱型の翼となっています。
キットにはフックが同梱されていないため、自作するか他のキットからの流用が必要です。

　

　

　

特徴：楕円テーパー翼　1段上反角 普通型尾翼の基本的な機体

「HERITAGE SERIES（15機セットVol.3英語版）」に、15機セット初の紙フック機として含まれています。工作の簡易化と安全性の向上のために金属フックが廃止され、紙フックが採用された機体です。最初に発売されたセットではハサミが必要な型紙でしたが、のちに他のセットや単品で再発売された時には、プレカット型に変更されました。
 　

　

　

ボーイング777型機（BOEING 777）は、ボーイング社の双通路型旅客機です。トリプルセブンと呼ばれることもあります。
なお、写真の機体は二宮康明氏設計の紙飛行機で、ホワイトウイングス　ボーイング777です。JASオリジナル機との相違点はエンジン部分の表現が90度（縦と横）違っていることと組み立てに接着剤が必要なことです。

スピリットオブセントルイス号（Spirit of St. Louis）は、1927年5月、アメリカのチャールズ・リンドバーグが大西洋単独横断飛行（ニューヨーク〜パリ間）に成功したときの使用機です。
なお、写真の紙飛行機は二宮康明氏設計のもので、第9回（2002年）全日本紙飛行機選手権大会（開催地：愛知県・名古屋ドーム）において規定種目でした。

スカイカブ�Uは、紙飛行機設計の世界的権威である二宮康明氏設計のオリジナル紙飛行機です。

かつて全日本紙飛行機選手権大会規定種目機でした。掲載写真のスカイカブ�Uは、「ホワイトウイングスバルサキット、競技用機シリーズ3種キット」1999年第7版のものです。

ボーイング747型機は、ボーイング社の4発エンジン巨大旅客機です。ジャンボジェットと呼ばれました。1969年に初飛行し、かつてはJAL（日本航空）やANA（全日空）の主力機として運航されていました。なお、写真の機体は二宮康明氏設計の紙飛行機で、2機種組立キット（ BORING747とRACER SKY FISH ）の一機です。

三菱零戦21型（A6M2b）（試作機完成1940年7月）

零戦（零式艦上戦闘機）は、太平洋戦争における日本海軍の主力艦上戦闘機です。
設計主務者は堀越二郎技師、全長9.05m、全幅12.0m、全高3.53m
長い航続距離（3,350km / 増槽あり）、重装備（翼に20mm機関砲2門、機首に7.7mm機銃2挺）、優れた空戦性能（翼面荷重、107.89 kg/m2）などで、米英のパイロットたちにはゼロファイターの名で知られていました。
なお、諸説はありますが21型V-128号機は、日本のエースパイロット坂井三郎中尉（終戦時）の搭乗機だったといわれています。
　（なお、零戦５２型ーグリーンは、現在もあおぞらから販売中です）

どなたか実機をお持ちの方がいらしたら、是非掲載していただきたいと思います。

　

　

　

今回は、日本のリンドバーグとも呼ばれた

東善作の愛機、東京号（ホワイトウイングス、二宮氏設計のセミスケール機　

トラベルエア4000）です。

彼は、米国〜欧州〜アジアの3大陸18,000kmを70日間で

単独飛行に成功しました。

善作の生誕地、石川県では、毎年その偉業をたたえて

飛行機大会が開催されています。

この際、地元の方々からふるまわれるチャップ水（雑炊）は絶品です。

空飛ぶ種とも言われるアルソミトラ　マクロカルパを入手しました。
航空博物館に掲載お願いします。
実際飛ばしてみましたが、かなり良い滑空性能でした。
 

Y.NINOMIYA　　バルサ胴　　全長　23.9cm　　重量　6.8g　　翼長　19cm　　翼弦　4.8cm　　
尾翼長　11.8cm　　垂直尾翼高　4cm

Y.NINOMIYA　　ALL PAPER
全長　22.2cm　　重量　7.55g　　翼長　19.4cm　　翼弦　4.5cm　　尾翼長　9.8cm　　垂直尾翼高　2.8cm